制冷系統(tǒng)的核心元件為壓縮機(jī),，電動(dòng)機(jī)制冷壓縮機(jī)（以下簡稱壓縮機(jī)）的故障可分為電機(jī)故障和機(jī)械故障(包括曲軸,，連桿,，活塞，閥片,，缸蓋墊等),。機(jī)械故障往往使電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)甚至堵轉(zhuǎn)，是電機(jī)損壞的主要原因之一,。

 電機(jī)的損壞主要表現(xiàn)為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等,。定子繞組損壞后很難及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，最終可能導(dǎo)致繞組燒毀,。繞組燒毀后,，掩蓋了一些導(dǎo)致燒毀的現(xiàn)象或直接原因,，使得事后分析和原因調(diào)查比較困難。然而,，電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)離不開正常的電源輸入,，合理的電機(jī)負(fù)荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護(hù),。

 從這幾方面入手,，不難發(fā)現(xiàn)機(jī)組燒毀的原因不外乎如下六種：(1)異常負(fù)荷和堵轉(zhuǎn)；(2)金屬屑引起的繞組短路,；(3)接觸器問題,；(4)電源缺相和電壓異常；(5)冷卻不足,；(6)用壓縮機(jī)抽真空,。實(shí)際上，多種因素共同促成的電機(jī)損壞更為常見,。

  異常負(fù)荷和堵轉(zhuǎn)

 電機(jī)負(fù)荷包括壓縮氣體所需負(fù)荷以及克服機(jī)械摩擦所需負(fù)荷,。壓比過大，或壓差過大,，會(huì)使壓縮過程更為困難,；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機(jī)堵轉(zhuǎn),，將大大增加電機(jī)負(fù)荷。

 潤滑失效,，摩擦阻力增大,，是負(fù)荷異常的首要原因?；匾合♂対櫥?，潤滑油過熱，潤滑油焦化變質(zhì),，以及缺油等都會(huì)破壞正常潤滑,，導(dǎo)致潤滑失效?；匾合♂対櫥?，影響摩擦面正常油膜的形成，甚至沖刷掉原有油膜,，增加摩擦和磨損,。壓縮機(jī)過熱會(huì)引起使?jié)櫥透邷刈兿∩踔两够绊懻Ｓ湍さ男纬?。系統(tǒng)回油不好,，壓縮機(jī)缺油,，自然無法維持正常潤滑。曲軸高速旋轉(zhuǎn),，連桿活塞等高速運(yùn)動(dòng),，沒有油膜保護(hù)的摩擦面會(huì)迅速升溫，局部高溫使?jié)櫥脱杆僬舭l(fā)或焦化,，使該部位潤滑更加困難,，數(shù)秒鐘內(nèi)可引起局部嚴(yán)重磨損。

 潤滑失效,，局部磨損,，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)需要更大力矩。小功率壓縮機(jī)（如冰箱,，家用空調(diào)壓縮機(jī)）由于電機(jī)扭矩小,，潤滑失效后常出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)（電機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)）現(xiàn)象，并進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)－熱保護(hù)－堵轉(zhuǎn)”死循環(huán),，電機(jī)燒毀只是時(shí)間問題,。而大功率半封閉壓縮機(jī)電機(jī)扭矩很大，局部磨損不會(huì)引起堵轉(zhuǎn),，電機(jī)功率會(huì)在一定范圍內(nèi)隨負(fù)荷而增大,，從而引起更為嚴(yán)重的磨損，甚至引起咬缸（活塞卡在氣缸內(nèi)）,，連桿斷裂等嚴(yán)重?fù)p壞,。

 堵轉(zhuǎn)時(shí)的電流（堵轉(zhuǎn)電流）大約是正常運(yùn)行電流的4－8倍。電機(jī)啟動(dòng)瞬間,，電流的峰值可接近或達(dá)到堵轉(zhuǎn)電流,。由于電阻放熱量與電流的平方成正比，啟動(dòng)和堵轉(zhuǎn)時(shí)的電流會(huì)使繞組迅速升溫,。熱保護(hù)可以在堵轉(zhuǎn)時(shí)保護(hù)電極,，但一般不會(huì)有很快的響應(yīng)，不能阻止頻繁啟動(dòng)等引起的繞組溫度變化,。頻繁啟動(dòng)和異常負(fù)荷,，使繞組經(jīng)受高溫考驗(yàn)，會(huì)降低漆包線的絕緣性能,。

 此外,，壓縮氣體所需負(fù)荷也會(huì)隨壓縮比增大和壓差增大而增大。因此將高溫壓縮機(jī)用于低溫,，或?qū)⒌蜏貕嚎s機(jī)用于高溫,，都會(huì)影響電機(jī)負(fù)荷和散熱，是不合適的,，會(huì)縮短電極使用壽命,。繞組絕緣性能變差后,，如果有其它因素（如金屬屑構(gòu)成導(dǎo)電回路，酸性潤滑油等）配合,，很容易引起短路而損壞,。